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制动液是传递制动力的介质，它的成分主要是蓖麻油，但现在大多使用合成油，还有一种矿物油型（用的不多），制动液不含水，国家规定制动液的沸点必须大于205℃，为什么这是必需的？

因为制动时制动系统的温度很高，如果制动液的沸点太低，很容易沸腾造成气阻，使制动效果不佳，一般来说，厂家对刹车油的使用寿命都有要求，但很少有人按规定更换，只要刹车起作用就不要管它，事实上，刹车油确实需要更换。

当然没必要按照厂家要求的公里数改，那么我们用什么方法来确认我们要改呢？几乎所有的家用车都有油刹系统，即通过刹车油来传递制动力，制动踏板下方是制动总泵，可以简单理解为一个类似注射器的东西，里面装满了制动液。

踩下制动器时，踏板带动制动总泵的活塞对制动液施加压力，压力通过制动油管中的制动液传递，它被传递到每个车轮的制动缸，推动气缸的活塞产生制动力，所以原则上，即使将制动液更换为普通机油甚至水。

也可以将制动总泵的推力传递给制动分泵，制动液，俗称制动液，是液压制动系统中传递制动压力的液体介质，由于液体不能被压缩，主缸输出的压力会通过制动液直接传递到副缸。

在密封的液体管道中，当液体受压时，压力会迅速均匀分布，传导液体的各个部分，液压制动器就是利用这个原理来工作的，在优质特性方面，汽车制动液的凝固点很低，低温流动性好。

它的沸点极高，在高温下不会产生气阻，但是，制动液具有很强的吸水性。随着使用时间的增加，制动管路中会产生大量气泡，我们知道，气泡处于真空状态，必然会导致制动力的衰减。

除了以上几点，国家标准《机动车制动液》的强制性标准中还要求了14项技术指标，包括运动粘度、耐腐蚀性、抗氧化性等，这也间接说明制动液不完全稳定的物质，需要注意其使用寿命。

但是真正的刹车系统在工作过程中会出现一种情况，那就是发热，而发热主要是因为刹车油在刹车过程中被增压，导致分子间的摩擦力增大，主缸位于发动机舱内，工作环境温度高。

关键词： 汽车制动液