近日，第一商用车网数据显示，3月我国重卡市场大约销售9.7万辆，环比2月上涨26%，同比去年同期7.7万辆增长26%。这是今年市场继2月份以来的第二个月增长。业内认为，行业拐点已至，2023年全年实现11个月的同比上涨悬念不大。

自2021年5月份开始，重卡市场已经连续21个月呈现下降态势，2月、3月的回暖给沉寂了近两年的重卡市场注入一支强心剂。

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据中汽协最新数据显示，2023年2月份，重卡市场销售约7.72万辆，环比增长58%，同比增长29%。而2月份销量前十的重卡企业中有7家实现同比增长。3月，重汽以1.9万辆登顶榜首，同比大涨58%，市场份额达到27.9%；东风以1.3万辆位居第二，同比大涨38%。第二梯队，大运重卡、江淮重卡、徐工重卡3月的销量分别为1749辆、1400辆、1300辆，上汽红岩则为500辆。

4月3日，上汽红岩、光银集团向重庆钦元物流实业公司交付了30辆新型智能渣土车。

谈及重卡转型，今年重卡市场持续朝着电动化、智能化转型。近来新能源重卡市场持续火爆。随着2023年地方众多利好新规出台，基建投资增速，新能源、智能化重卡市场需求也将迎来持续增长。

2023年，我国新能源重卡市场销量超过2.5万辆，同比激增140%，与销量持续低迷的传统燃油重卡市场形成鲜明对比。截至目前，新能源重卡市场已经经历了23连涨。

3月29日，在首届中国商用车论坛上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，2022年零碳货运重卡市场渗透率仅有2%，初步预计到2025年其市场渗透率将超过10%，到2030年左右力争接近50%。到2025年，纯电重卡年销量将超10万辆，车辆续驶里程超300公里。

一汽解放相继推出J6P纯电动自卸车、JH6纯电动牵引车、J6L燃料电池载货车等新能源产品。

上汽红岩的“5G+L4”氢燃料电池重卡和杰虎H6纯电动重卡也亮相第34届年会&成渝汽车科技与供应链博览会。

另外，以2023年的换电重卡市场占有率来看，吉利远程以19.57%的份额占据第一，徐工重卡以17.88%的份额紧随其后，上汽红岩和东风是另外两家份额超过10%的车企。

在智能化方面，3月14日，由中国中车研发的我国首款双源智能重卡在山西大同成功下线。智能电动重卡行驶在电气化公路上，可直接利用供电网电力驱动车辆行驶，并为车载动力电池充电。

2021年11月中旬，重庆开始全面推广应用新型智能建筑渣土车。新型智能渣土车需配备卫星定位、无线通信和车辆状态信息采集等模块，可提供车辆实时位置和状态等信息，是专门运输建筑垃圾的车厢密闭式自卸车辆，并能接入重庆市建筑垃圾信息监管平台。上汽红岩研发生产的新型智能渣土车，能够实现建筑渣土运输“定人、定时、定点、定线、定速、定区域”等“六定”管理功能。

根据易观发布的《中国重卡智能化升级专题研究2022》数据显示，2022年中国重卡智能化市场规模预计将达到339.8亿元，2030年将突破1万亿元。

上游新闻记者 严薇

编辑：李周芳

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